齒輪流量計是一種十分典型的容積式流量計，由齒輪和腔體組成，齒輪每轉過一周，轉運固定體積的的流體，故通過記錄流量計齒輪的轉過圈數，即可得到轉運的流量體積。
如圖1-1所示為齒輪流量計原理圖，1為流量計的一個計量腔，2為流量計腔體入口，3為霍爾元件，4為齒輪軸，5為流量計腔體出口，6為流量計殼體，7為圓柱齒輪。常規的齒輪流量計的工作過程為：被測流體從入口2進入到流量計腔體，在流體的推動下，相互嚙合的齒輪開始轉動，流體通過計量腔被轉運到出口。齒輪轉過一個齒的角度，會轉運兩個計量腔體積的流體。在齒輪流量計的殼體上的2個電磁傳感器，可以接收齒輪轉過時所發出的脈沖信號，通過記錄脈沖信號的個數，對脈沖數累加計算，便可得到流量總體積，通過對信號頻率分析可得信號脈沖頻率可得實時流量。
對于齒輪流量計，國內外很多大學以及研究機構都展開過大量的研究。蘭州理工大學的趙君對圓柱齒輪流量計展開過研究，研究內容為齒輪的結構和流體的性質所引起的齒輪流量計內部泄露，從而導致測量精度下降的問題，實驗變量有兩個，包括齒輪的模數和流體的粘度。首先，通過理論計算的方式，得出結論：在機械結構所允許的范圍內，齒輪的模數越大，對于降低泄露，提高精度的效果越好; 然后其又利用CFD技術，選擇具有不同粘度得流體的對流場進行仿真實驗，仿真實驗的結果顯示其誤差范圍為0.3537%～0.5199% ，與實際測量誤差0.3%～0.5% 相比差距較小。
上海大學機電工程與自動化學院的吳杰等人經過研究以后，提出了齒輪流量計內部端面泄漏的理論計算公式，通過觀察泄漏流體的流動矢量圖，結果顯示在泄露位置的流體的流速和方向都會變化，流速和方向改變后的流體會對流量計內部產生沖擊，造成能量損失，降低測量精度和齒輪流量計的使用年限。劉彥軍等以圓柱齒輪流量計為研究對象，通過實驗分析了齒輪流量計在工作時，流體壓力和粘度對流量計內部泄露大小的關系，研究結果表明，流體粘度越大，壓力越大，流量計內部泄露也越大。
安徽理工大學張軍利用有限元分析的方法，對多種不同結構的齒輪流量計進行了研究，根據其靜態和動態特性，提出了新的研究方法，并且取得了一定的研究成果，大大降低了齒輪流量計內部的脈動，提升了測量精度，擴大了流量計的測量范圍。
北京航空航天大學的自動化控制學院的李文宏等開發設計了一種雙圓柱齒輪流量計，其設計的雙圓柱齒輪流量計測量精度較高，測量壓力最高可達40MP。但其研究成果并未能夠解決測量中流量脈動以及內部泄露所引起的磨損和誤差等問題，其動態品質不理想，頻率響應較為滯后。
在國外，生產齒輪流量計的公司主要有科威爾公司、威仕公司、KRACHT公司、德國凱姆流量測量公司等。德國凱姆流量測量公司成立于1965年，在公司剛成立時期，其生產的主要產品為渦輪流量計，在發展的過程中，產品線逐漸豐富，后轉為生產齒輪流量計，該公司生產的齒輪流量計可耐40MPa高壓，可測最高1000升每分鐘的流量，誤差保持在±0.5%以內，該公司產品主要用于各種油液的測量。
KRACHT公司成立于1911年，以生產流量計以及各種閥為主。該公司研制的一款VC流量計可耐40MPa高壓，可測最高250升每分鐘的流量，誤差保持在±0.3%以內。
威仕公司于1989年成立，該公司以生產各種高精度的流量計為主，也生產與自家產品配合使用的各種儀器。該公司所研制的VHM齒輪流量計，可測最高20升每分鐘的流量，可耐40MPa高壓，誤差保持在±0.5%以內。
科威爾公司于1975年成立，該公司研制的FG550容積式流量計可耐6.5MPa壓力，誤差保持在±0.1%以內，可測最高250升每分鐘，最低0.1升每分鐘的流量，該公司所生產的流量計主要用于各種工業上使用的液體材料的測量。
